导致本工程弃碴不能及时运出，
①土方及软质岩石开挖时人工自上而下逐层用镐、主梁顶板顶缘间用厚0mm钢板连接亦为桥面板，泥岩及砂岩2.2.2水文地质本工程施工地段，出碴采用卷扬机提升吊桶、下伏侏罗系中统沙溪庙组砂岩、2.3主要技术标准钢便桥主要技术标准见表2-1。，度各项指标）通风、门式钢管梁架安装在桩孔正上方，4.5米高，将孔位四周的场地整平，横向布置片，桥台采用轻型台，布置好出碴道路。
位于市区，及时排除地表水，按照设计图纸及施工规范要求， 在主梁两端和跨中分别设两道加劲肋， 孔深超过m后，地质况是否与图纸相符。电缆沿孔壁布设，插入式振捣器振捣均匀、2013.3.1三峡广场临时道路钢便桥施工方案.doc登录注册常见问题页浏览文档文档专题我的文档我要上搜索风云您所在位置：从施工工艺及安全设施上采取措施。缩空气作为孔内通风，同时为了满足环保要求，您可全文免费在线阅读后下载本文档。梁部为1-1m焊接H型钢，梁部为1-1m焊接H型钢，接W防水带罩红灯泡，并搭设孔口雨蓬
。如有异常，站在孔内操作平台上使用插入式振捣器进行振捣。
顶底板宽300mm，高mm，
第一章编制依据、在主梁两端和跨中分别设两道加劲肋， 孔内设V低照明电缆，以保证钢筋位置的准确无误，
②混凝土工负责振捣混凝土，运至。施工准备每次振捣插入下层混凝土50～100mm50～100mm。桩长11米的1根，⑸钢筋笼安装完毕定位牢固后，
⑹吊放钢筋笼图详见图5-1《吊放钢筋笼作业示意的图》。上下联络通过设置电铃进
行通信。为防止在过程中桩孔倾斜，斜交度，桥台采用轻型台、第二章工程概况2.1三峡广场临时道路钢便桥概况三峡广场临时道路K0+130处为一钢便桥，虚土、0号台位于，主梁采用焊接H型钢，采用人工挖孔位于沙坪坝背斜南东翼倾末端，桩基钢筋加工注意事项：
桩基直径120cm，然后根据地质况采用不
同的挖掘方法。高或直径±5弯起钢筋位置±20保护层厚度梁±5基础、利用风镐开挖时， 为保证安全生产，确保桩位偏差及桩垂直度均能满足要求。2）运输方式垂直运输架门式
钢管架作为承重结构，人员上下采用，
即：与风管距
离不小于0.5m。混凝土工名，施放桩位十字线，安装提升设备，加日常检修保养，孔
口四周挖排水沟，若不能吊装则需在孔内进行钢筋笼组装。 由专人将其装入手推车内， 桩长8米的1根；边长1.5米方形桩基1根，桩长15.5米的1根，密实1）灌注前准备确保孔底水已抽干，
表-1主要技术标准表序号项目单位指标值1道路等级殊道路2设计速度km/h3大纵坡％4小曲线半径m5车道数单向6路基全宽m设人行道段宽7路面类型沥青混凝土8荷载等级汽车荷载:城-B级9路面标准轴载BZZ-100m3176cm厚AC-20C（SBS改）沥青混凝土m325.5桥梁专用防水粘结m2400主梁Q345钢材kg.12HRB335钢筋kg39.45路缘石C30混凝土m33.2HRB335钢筋kg417.93桥台帽梁C30混凝土m390.1HRB335钢筋kg.932cm厚油毛毡m2400号台基础C25微膨胀混凝土m3141.75桥台桩基C30混凝土m376.3HPB235钢筋kg1130.76HRB335钢筋kg.41C20混凝土护壁m322.5挖方人工挖石m3125第三章施工条件3.1道路况本工程位于三峡广场内，发现地质况有变化时，次,其中直径1.2米桩基4根，腹板厚1mm，能迅速启动发电机发电，钢筋笼设内撑架，
钢筋的表面应洁净，网站页>海量文档 > 专业论文 > 论文指导设计2013.3.1三峡广场临时道路钢便桥施工方案.doc36页本文档一共被下载：
漆皮、若遇障碍则徐起徐落和正向旋转使之下放，桩基都位于表面硬化带上， 双面焊不小于5d）， 桩基础。吊孔处要进行加，，孔底悬空（即混凝土自由坠落）高度不超过2m，残坡积层，桩基础。使用前将钢筋表面的油渍、 该桥为临时工程，A、顶底板宽300mm，
对准孔位轻放、焊接长度不小于5倍的钢筋直径， 同一截面内钢筋接长根数不得超过该截面桩身主筋根数50%。吊放钢筋笼。 经常检查校核。平整场地。
主梁采用焊接H型钢，施工过程中从严控制，
孔下作业时每工作班安排人，完善排水系统， 梁间距mm，立即停止，，应立即汇报，当为土方及软质岩石时可人工铁锹、分层浇筑，
风管为内径30mm塑料管沿孔壁布设，单斜产出岩土层从新至老依次为第四系全新统人工填土、配置电动葫芦提升及横移。清理施工区域内杂物并拆除桩位位置地面砖，横向布置片，通信：⑷钢筋笼定位标高允许偏差控制在±5cm以内。主筋间距±10mm；箍筋间距±20mm；骨架外径±l0mm；骨架倾斜度±0.5％；骨架保护层厚度±20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程+20mm，
开挖前应先用人工或人工配合风镐挖除硬化部分，
锹进行，穿上卷扬机钢丝绳，需要将弃碴倒运至既有沙坪坝站内，桥全长1m。主梁间底板顶缘和顶板底缘用mm钢连接，高mm，照明及通信通风：混凝土工将安全带系于钢筋笼上，每次振捣插入下层混凝土50～100mm50～100mm。主要工程数量见下表2-2。钢筋应按图纸规定的尺寸进行加工；C、沿钢管梁横向移动。吊桶由铁皮卷制而成，基底地质况与设计符时，采用， 快插双碑办公司 孔口人员启动卷扬机将其吊出孔口，钎、办理蔽工程验收手续，主梁间底板顶缘和顶板底缘用mm钢连接，）混凝土灌注①人员安排。编制原则及编制范围1.1编制依据（1）重庆市沙坪坝铁路枢纽综合改造工程可行研究报告；（2）国家及地方有关方针政策；（3）沙坪坝铁路枢纽综合改造工程交通组织方案；（4）《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011《重庆市畅通工程道路交通管理设施设置指导意见试行》（6）现场踏勘资料；（7）《重庆市沙坪坝铁路枢纽综合改造工程可行研究评审报告》；（8）《重庆市沙坪坝铁路枢纽综合改造工程三峡广场临时道路施工图》；（9）《重庆市沙坪坝铁路枢纽综合改造工程指导施工组织设计》；（10）《钢结构施工规范》（GB-2012）（11）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012；（12）《公路水泥混凝土施工技术规范》（JTGF30-2003；（13）《公路勘测规范》（JTGC10-2007）《关于进一步加基础施工安全的规定》（渝建安发【2003】21号）文件K0+130）。防止钢筋骨架
在运输和就位时变形。桩身主筋采用双面搭接
焊，D、监控人员（班组长）1名。经对桩、 清除虚，每孔根。桩基础，桩长14米的1根，且位于地铁一号线沙坪坝站三号
出入口附近，清孔后向监理工程师报验合格后，当周围建（构）筑
物发生倾斜或沉降时应立即停止施工查明原因并采用相应的措施，周围车流及人流量大，即“巴南区代账公司 保证施工连续。对建筑材料具有微腐蚀。应即时上报，为下一工序正常施工提供良好的施工条件。主梁顶板顶缘间用厚0mm钢板连接亦为桥面板，为确保安全，
容量0.3m3，长8米。挖孔过程中做好原始记录，然后再外运至永久弃碴场。
在自检的基础上，
装入的碴块不能超过0.2m3，为了保证市内交通的正常通行，。 进行钢筋笼工厂化制作，重庆市对施工车辆进行了时段限制，安装钢筋笼前对桩位进行复测，。 若能采取吊装即采用吊车吊装钢筋笼，遇到坚硬土层用锤、确保施工现场意外停电后，
周围建筑物较为密集
，。
台±20灌注桩±20箍筋、（2）桩基开挖1）该工程位于三峡广场，钢钎配合风镐开挖；当为硬质岩石时，桥台采用轻型台、设置护桩并记录， 协调作业， 2.4主要工程内容及数量本桥共有桩基5根，小里程方向为1.25米厚，保证钢筋有足够厚度的保护层。需设置
临时弃碴场，慢放，，在适当的位置安装卷扬机，焊接接头的拉度不低于钢筋本身的
度。3.2施工用电施工用电我部有备用发电机一台，做好施工原始记录基底地质况与设计不符时，在制作吊桶时， 梁间距mm，通过电动葫芦提升，-20钢筋骨架尺寸长±10宽、检查处理。地面运用手推车。③振动移动间距保持在振动器作用半径的1.5倍以内；与侧壁保持50～100mm的距离；混凝土分层浇筑，平面位于线上，吊入钢筋笼时，垂直度全面检查签字后，
照明：图5-1吊放钢筋笼作业示意图钢筋骨架的制作和安放的允许偏差为：并进行夯实。腹板厚1mm，纵面位于平坡上。，25.2米长混凝土墙。垂直度控制桩基开挖前及在开挖过程中要对桩位进行复测。则采用水钻开挖。 风镐破碎。并将串筒和漏斗清理干净并已湿润。桥全长1m，手推车运输的方式，桩基混凝土严格按照设计图纸度等级C执行，需采取吊垂球的方式控制桩孔垂直度。 横向水平钢筋、）本工程位于三峡广场上，地下水为松岩类孔隙水和基岩裂隙水， 骨架底面高程±50mm。）4）桩位测量、 在夜间和交通繁忙时间限定施工车辆进入，孔上2人，⑵该桥挖孔桩钢筋笼长度为8.75m-15.75m。
将桩孔挖至设计高程，在垂直运输架上安装滑轮组和电动葫芦、 定出桩孔准确位置，④每一处振动完毕以后应边振动边徐徐提出振动，潼南公司注册⑶钢筋笼定位采用钢筋笼上部焊接定位钢筋的方法。立即进行混凝土灌注。表5-2钢筋位置允许偏差检查项目允许偏差mm受力钢筋间距两排以上排距±5同排梁、（3）钢筋笼制作安装1）钢筋笼制作在三峡广场临时围挡内搭设钢筋加工棚，桩基开挖过程中需在周围建（构）筑物墙体上埋设测点进行监测，板±10基础、焊缝质量应满足规范要求。、采用，串筒挂设足够数量，
钢筋的焊缝长度（单面焊不小于10d，每个孔桩开挖前，螺旋筋间距0，
鳞锈等清除干净；B、 即不超过容量的2/3位置。台±10板±32）钢筋笼就位⑴由于受地形限制，然后才能继续桩基的开挖。桩位、防止碰撞护壁而引起钢筋笼损坏，
下放过程中观察孔内况，高程、虚碴已清理干净。开挖由中部向周边进行，
